上海飞机场贯穿跌停 或将为免税阛阓带来新的变化

然而被人们看好的上海机场在最近却接连迎来了跌停,这又是因为什么呢?其实原因很简单,那就是上海机场公布了自己2020年的业绩,而且还公布了关于免税店的协议修订,这两大消息直接导致了上海机场股价大跌。2018年,上海机场曾经签订了一份协议,该协议规定,在2019年至2025年间,免税店要将每个月销售额的42.5%或者是约定好的保底销售提成,按照两者最高的那个交给上海机场。这份协议简单来说就是如果你在上海机场的免税店购买了产品,每支付100元钱,其实有42.5元钱是由上海机场拿走了,这可能也从侧面解答了为什么机场、火车站内的商品售价总是“天价”了。

当时,上海机场方面认为其在协议有效期内的7年之内能够获益410亿元,其中2020年应当获益41.58亿元,但是大家都清楚,2020年全球航空业都遭遇到了重创,不仅仅是航空性收入锐减,免税销售等非航空性收入也遭遇到了打击。如果按照协议进行,那么上海机场其实受到的影响要远远小于国内其他机场,但因为客流量减少,免税店自然也没能获益,如果按照保底销售提成给上海机场41.58亿元,似乎也是一件不讲道理的事情。因此,上海机场就与免税店方面签订了补充协议,该协议规定了新的结算模式,也就是客流量越多,免税店营收越高,上海机场获益就更多;客流量越少,免税店营收越低,上海机场获益自然就变少了。

没有了保底销售提成,对于非航空性收入占比越来越高的上海机场来说,自然就是一场磨难了,股价因此降低也没有什么意外。相比于之前的协议,新的补充协议对于上海机场来说是非常不利的,那为什么上海机场会“认怂”呢?这其实也是供需不平衡所导致的。如今线上销售如火如荼,免税店其实早在很久之前就布局了线上销售业务,受到疫情影响,线下客流量锐减,线下市场自然就表现的十分不好。

免税店方面顺势就推出了线上购物的优惠券,这让免税店对于上海机场的依赖就变得更低了。

更重要的是,其已经完成了线上销售业务的公司注册,不排除未来会减少或直接不再进行线下业务。

最近几年,诸如王府井、海发控等新的免税牌照获得者下场对于上海机场来说也是打击,毕竟这些新玩家都有着各自的算盘,与上海机场的可谓是敌对关系,它们自然会影响到上海机场的免税销售收入。

比如说海南就凭借着政策开了5家免税店,如今成为自贸港的海南已经成为了“免税客”的新欢,上海机场这样的旧爱自然就会被人冷落。

因此,上海机场才会签订所谓的补充协议,希望借此可以再度做大免税销售市场,从而达到合作共赢的目的。从上海机场一系列操作和国家政策的走势来看,未来几年,可能还会有更多的免税牌照被下放,新的免税店可能也将继续扩散,那么对于大家来说,这就是一个机会,因为这必然会让相关公司在资本市场上迎来追捧。

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