2万车次→20万车次!京港澳高速广珠段成大湾区“致富路”| 沿着高速看中国(广东)

京港澳高速广珠段于1999年12月6日建成通车,是第一条由内陆直接通往澳门地区的高速公路,纵跨珠江西岸,通过虎门大桥连接广深高速,首度实现以高速公路为纽带将广州、深圳、中山、珠海与香港、澳门连成一体。

4月17日,“沿着高速看中国”采访团来到中山市,探寻这条“广东省高速公路建设的样板路”成这粤港澳大湾区互联互通“致富路”的“密码”。

作为迎接澳门回归的献礼工程,“创样板、迎回归”成为京港澳高速广珠段建设者们的共识和目标。

1995年,京港澳高速广珠段工程建设开工。1999年12月,广珠段交工验收,以91.3分的综合评分,一举创下当时广东省高速公路建设的最高分,被盛赞是“广东省高速公路建设的样板路”。

京港澳高速广珠段于1999年12月6日建成通车,从此为沿线经济发展注入生机与活力。

京港澳高速广珠段的建成通车,结束了中山和珠海没有高速公路的历史,见证并迎接了澳门特别行政区的回归,为沿线地方经济和民众往来提供了交通便利。

通车前,从广州去珠海、澳门不到100公里路程,却需要摆渡五六个渡口,耗费近8个小时,通车后缩短至2小时,提升了沿线城市的交通效能,提供了发展支撑。京珠高速公路广珠段有限公司党总支书记说,我们有位员工说,当年他妈妈生他的时候,就要靠他的爷爷划小船送去医院,一路上就要花两个半小时。

到了他初中时,到中山石岐读中学,如果坐公共交通去上学的话,要花两个半小时,如果走广珠段,只需半小时。他从那个时候就深切体会到,高速公路给出民众的生活带来极大的便利。

澳门居民陈先生每年都会带澳门参访团到内地交流。

他表示,如今到内地的途径很多,但他依然会选择京港澳高速广珠段,“京港澳高速广珠段是澳门青年了解祖国发展的纽带。作为粤港澳大湾区的“交通大动脉”,京港澳高速广珠段的车流量由2000年的高峰车流2万多车次增至当前的高峰车流近20万车次。在日益增长的车流背后,反映出日益发展的地方经济和人民生活水平提高。

京港澳高速广珠段通车二十多年来,沿线广州、中山、珠海三市的GDP增长十倍有余。

依托便利的高速公路通行条件,京港澳高速广珠段沿线地方社会经济得到发展和升级,相继建起一系列开发区和工业区,如南沙自贸区,中山高平工业区、火炬开发区、翠亨新区,珠海国家高新区和横琴新区等新亮点。

其中,广州南沙自贸区明珠湾就在京港澳高速广珠段灵山站出口约3.5公里的位置。

2020年南沙自贸区的生产总值超1800亿元,收入、税收、进出口总值三项主要经济指标增速均在广州市排名第一。

京港澳高速广珠段北接南沙自贸区,南达珠海横琴自贸区,未来还将通过深中通道连接深圳前海自贸区,粤港澳大湾区的互联互通正逐步形成,一个世界级城市群正迅速崛起。站在粤港澳大湾区发展的新起点上,京港澳高速广珠段将持续为人民群众提供安全、舒适、畅通的出行环境及优质服务,为湾区互联互通提速助跑。

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